“新能源、智能化时代，合资车企还能不能打？”近日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙直面这一行业关切的课题：“在智能电动时代，我们有底气也有信心，合资车企将持续扮演中流砥柱的角色。”他表示，凭借四十余年的精诚合作与穿越周期的经验，推动合作模式转变，坚守体系与生态、自研与合作、创新与可靠三个维度的“共赢”，上汽大众合资2.0时代的成果正加速兑现，2026年将推出ID. ERA 9X、奥迪E7X等7款全新新能源车型。
当前中国汽车产业正经历着一场极速重构，技术迭代快、模式创新密，当整车竞争深化为产业链竞争，如何实现高质量可持续发展？ 在产业转型加速、淘汰赛愈演愈烈的当下，如何高效率应对变化？ 新能源、智能化时代，合资车企还能不能打？
回答这三个问题，陶海龙首先提到了“变”字。上汽大众主动变革、积极调整，在40周年之际提出“合资2.0”，推动合作走向蜕变、新生与跨越，从1.0时代的“技术引进”，迈向2.0时代全球智慧与中国速度的“美美与共”——基于中国市场的特点与客户诉求，整合本土与全球的科技资源进行创新，重新定义产品。
陶海龙指出，上汽大众“合资2.0”以三个“共赢”作为上述问题的答案。对于如何实现高质量可持续发展，夯实产业链竞争护城河，答案是“体系与生态的共赢”。当下竞争已从“整车竞争”深化为“体系竞争”，产业格局正从燃油时代的垂直链式结构向智能时代的网状生态转型，主机厂与供应商的关系应从买卖交易转向合作共创、协同共赢。“我们一方面持续强化自身的体系能力，在研发、制造、营销、服务等环节不断优化升级，筑牢发展根基；另一方面，积极打破边界，与产业链上下游伙伴深度合作，构建开放共赢的生态体系。”陶海龙还呼吁行业在“标准协同、研发协同、生态协同”三大方面加强合作，打破企业边界，开放资源，携手推动汽车产业高质量发展。
“自研与合作的共赢，多管齐下，实现快速提质增效。”在陶海龙看来，双管齐下是权衡自研与整合资源的最优解，自主研发与合作共创相结合，才能更快地将技术转化为用户价值。在此基础上，上汽大众实现了从“技术引进”到“生态共创”的蜕变，打造更贴合本土市场的产品与技术，更把中国市场验证成熟的智能科技、用户体验，输出到全球市场，实现技术、市场与产业的多维度共赢。他特别提到，坚决反对低水平的内卷、无底线的价格战，“因为无序竞争，会伤害企业的创新能力，损害用户的利益。”
第三个“共赢”是“创新与可靠的共赢”。陶海龙指出，当前用户需求已从追求功能尝鲜转向追求稳定可靠、全面好用的综合体验，而这正是合资品牌的底蕴与优势所在——兼具全球品质基因、严苛标准与深耕中国市场的本土化积淀，更好地兼顾创新与可靠性，满足用户的多元化需求。
南方+记者 魏泓泉
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